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秋名山神车再现 丰田86海外改装方案精选 转载自易车
石劼

早在1995年,一部以山路飙车为题材的日本漫画令全球超过十亿人为它疯狂,其刚出版即以两万多册的销量成为香港日本漫画销售榜冠军,而总销量至今已超过了4000万本。这部漫画就是《头文字D》。其中主人公藤原拓海驾驶的AE86,更是成为了有着赛车情节少年们的梦想座驾。而后由周杰伦、余文乐、陈冠希等诸多当红影星拍摄的同名电影,以全球突破6000万的票房成绩大获成功,更是让AE86家喻户晓。如今这台上世纪80年代的汽车终于迎来了换代之作,丰田联合斯巴鲁,历时四年开发出AE86的替代车型丰田86,该车将在今年3月12日上市,预计售价26.9万元起。此消息一出,相信不少玩酷青年们又骚动起来了,这种骚动不仅仅是简单拥有这款车,而更多的是对改装86的跃跃欲试和激动之情。在这里编辑我为大家精选了几部海外改装丰田86的方案和零部件改装的实例供大家借鉴参考。

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丰田86改装AE86

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AE86(左)丰田86(右)


日本改装品牌HKS(日本第一大改装品牌):GT86 Tuning Project

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图:参日本D1 GP大赛的HKS 86 Tuning Project成品

在国外,改装车界正围绕着丰田86如火如荼地进行这各式各样改装,来自日本的改装品牌HKS在86于海外上市不久便针对其特点开发出系列改装部件,称为“HKS 86 Tuning Project”,其中最受关注的便要数那套针对FA20引擎开发的GT Super Charger机械增压套件。而随着“HKS 86 Tuning Project”的不断深入,现在供丰田86使用的86部件已经覆盖进/排气系统、悬挂系统、增压系统以及其它小附属部件,下面就让我们一齐来了解一下吧。

排气系统改装:Hi-Power SPEC-L和Legamax Premium

Hi-Power SPEC-L

Hi-Power SPEC-L排气,采用了双出设计,由中尾段组成,使用SUS304号(不锈钢材质含镍(Ni)元素为7.9%)高品质不锈钢材料制成。在中段消音器位置加设了外置鼓,能提升引擎性能同时还可控制排气声浪。在中段60mm,尾段50mm,尾咀94mm的直径设计之下,这条排气发放的声浪为92分贝,仅比原厂排气的86分贝提升少许。另外巨大的尾段消音器经过HKS的精心设计,使得安装后离地间隙达到130mm,完全不用担心安装后影响车辆的行驶通过性。

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92mm大口径尾咀的外围包上一圈印有“HKS”字样的碳纤维装饰

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HKS Hi-Power SPEC-L排气结构图

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HKS Hi-Power SPEC-L排气实装

HKS Legamax Premium

同样地,供86使用的HKS Legamax Premium排气同样使用了双出设计,由SUS304号不锈钢材料制成。不过尾段消音器的设计与Hi-Power SPEC-L有所不同,同时中段消音器处也取消了附加回压鼓的设计,而配合更大的排气管径设计,使得废气的排放更为顺畅,适合引擎高转速下马力的发挥,不过排气声浪便无可避免地有所增加了。

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图为HKS为斯巴鲁BRZ的改装车(该车与丰田86同平台打造)

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HKS Hi-Power SPEC-L排气结构图

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HKS Hi-Power SPEC-L排气实装


进气系统改装套件:Super Hybrid Filter、Premium Suction和Racing Suction Reloaded

在进气系统方面,HKS针对86的不同使用状况,共开发出3套对提升进气效率的高流量空气滤清器,分别是原装位安装的Super Hybrid Filter、进气效率更高的Premium Suction以及比赛竞技级别的Racing Suction Reloaded。

Super Hybrid Filter

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HKS Super Hybrid Filter原装位空气滤清器,滤芯采用3层材料制成,相比原车滤芯,可隔除更多的空气杂质,使进入引擎的空气更为纯净,同时空气流量也有所提升。

Premium Suction

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HKS Premium Suction进气系统,除了高流量滤清器外,还配有替代原车上由塑料软管制成金属进气总管,有助于保证引擎高转下的“呼吸”顺畅。

Racing Suction Reloaded

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HKS Racing Suction Reloaded竞技用进气系统,针对赛车改装而特别设计,因此紧注重动力的发挥,并且会提升进气噪音,不推荐一般街道用车改装。

2. HKS成套改装方案 机械增压/绞牙避震器

发动机改装方案:HKS机械增压系统

在86上市之初,其所搭载的FA20引擎便因动力性能欠缺而被人们所诟病,尽管拥有D-4S燃油缸内直喷系统,但也只能释放出区区200ps/7000rpm的最大马力,而由于采用自然吸气形式,最大扭矩也仅为205Nm/6000-6500rpm,即便配置了六速手动变速器、车重仅为1.2吨,但动力表现也难与配有增压引擎的车型同日而语。因此很多改装车迷尝试通过移植引擎的方法来提升动力性能,像2JZ-GTE(皇冠3.0L车型 直列6缸)等高性能引擎被搬至了86的体内。

而HKS的做法是为其开发一套GT Supercharger机械增压套件,在HKS机械增压套件的加持下,FA20引擎所输出的最大马力提升至258ps/6300rpm,虽然马力提升的数据并不十分可观,但是扭力提升至265Nm/5600-6600rpm,扭力的大幅提升,能带来加速时更为强烈的推背感。

发动机原厂HKS GT S/C kit
马力(Ps/rpm)200/7000258/6300
扭矩(Nm/rpm)205/6000-6500265/5600-6600

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安装HKS GT Supercharger后FA20引擎的动力表现提升了许多

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实装特写图


避震系统改装:MAX IV GT

即便86使用了经典的FR前置后驱布置形式,拥有56:44的前后配重,而且2570mm的较短轴距,全原厂状态下便有较强的漂移性能,但对于悬挂系统方面也不能忽视。HKS为其设计了两套绞牙避震器,分别是MAX IV GT和MAX IV GT Sport Limited绞牙避震器。不过后者HKS日本官方已经公布:发售完毕!

MAX IV GT绞牙避震器

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MAX IV GT绞牙避震器,具有30段阻尼可调,并还可经行高低调节和筒身调节功能。避震弹簧采用直卷式设计,能带来线性的支撑力表现。

86用MAX IV GT绞牙避震器参数

设计值(mm)测试值(mm)调整范围(mm)
车身高度 654639601-671
降幅17320-70

车身高度659644599-675
降幅16310-76

HKS附属部品

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①HKS水箱盖②机油滤清器③火花塞④机油

除了上述改装部件外,像对应其它车型一样,HKS还推出了不少附属改装部品,如水箱盖、机油滤清器、火花塞、机油等产品,其中水箱盖采用的是航空铝材(Duralumin)制成,相比一般的铝合金,硬度更大、质量更低。

3.Greddy成套改装方案 进排气系统改装

日本改装品牌Greddy(日本改装部品制造领导品牌之一)

Greddy为86提供的改装方案比起HKS少了对发动机本体进行改装一项环节,主要针对进气、排气、机油冷却器以及避震系统经行改装。

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早期Trust(Greddy是旗下知名品牌)开发出600匹的漂移赛车

排气系统改装:

Greddy为丰田GT86开发出了3款排气系统,分别是单边单出的RS系列排气中尾段,双边单出的SP Elite尾段以及双边单出的Evo3中尾段。

RS系列:

RS采用排气管径为70mm的不锈钢制作,RS系列以提升排气效率为诉求,因此在取消了中段繁琐的消声器以及三元催化之后,让这套总重量为9.75Kg的排气系统为GT86带来6.5Ps(4.7Kw)的马力提升和7.5Nm的扭矩提升。

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单边单出轻量化RS排气系统 

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SP Elite

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SP Elite则是一款以提升声浪质感的排气,双出尾喉体现出高级感,不过马力提升幅度有限。其单独的尾段,以60mm直径的SUS304不锈钢弯曲而成的管身,配合横置的尾段消音器以及双出尾喉,在一定程度上改善原装排气管高转输出不畅以及回压结构较为单一的问题,获取额外2.7Ps(2Kw)和5.4Nm扭矩的动力进账。

Evo3

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双炮筒双边单出设计的Evo3,是三款排气系统之中提升马力幅度最大的,达到7Ps(5.1Kw)和8.5Nm的动力提升。中段设计与RS相近,都是以70mm直径的不锈钢管制作,在尾段处分开成双边单出的造型,不过两个消声鼓却带来了15.9Kg的自重。


进气系统改装

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冬菇头空气滤芯器

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进气套件以冬菇头作为空气滤

进气系统方面,得益于方向机油泵的取消,FA20引擎的节气门方向调整为向前,因此进气管路得以大大缩短,而且不必通过防火墙附近而导致进气温度升高,进气效率比起节气门后置的引擎要高出不少。Trust便是充分利用了FA20引擎的这一特点,设计出进气管路短、并且可以从鬼面罩直接吸入新鲜空气的进气套件。

4.Greddy成套改装方案 增装油冷/避震系统

增装机油冷却器

Trust还为FA20开发出10行冷却油轨的机油冷却器,让黏度较低的机油可以保持在正常的工作温度,保护引擎的同时亦减少马力损耗。

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对于一般车型来说,原装引擎是不需要外加油冷装置的,而对于改装过的引擎,也要视它的改装程度,或一些现象来判断需要与否,某些改装厂商的引擎套件里会包含油冷,装是必须的。其它的,因为绝大多数车型都不显示机油温度,只能通过水温表来估计,因为两者会相互影响。假设引擎的一切设定是妥当的,水冷却系统没有故障,水温表显示偏高,那么就该考虑机油冷却系统了。而对于马力大、较能跑的一类则在出厂时就标配了机油冷却器,像我们较熟悉的有三菱EVO,马自达RX-8等车型。


避震系统改装

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Type S系列避震器

经过打造漂移赛车的过程,Trust已经积累了丰田GT86避震器制作以及调校的技术,因而由Trust所设计的避震器,相信性能也有相当的保证。Trust所开发的Type S系列避震器,是由土屋圭市车手参与开发,单筒式结构确保在筒身内可以容纳下46mm直径的大型活塞。大调整范围的32段可调阻尼设定,适应从街道行驶到赛道快跑的不同需求。

5. Greddy成套改装方案 增装油冷/避震系统

橙色风暴(花费约计20万元~25万元)

改装项目清单:

外观空气套件、大尾翼、Brembo刹车套装、18英寸铝合金轮毂和避震系统。

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外观空气套件

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大尾

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Brembo刹车套装和18英寸铝合金轮毂


大嘴86(花费约计25万~30万)

改装项目清单:

TRD外观套件、TRD四出排气系统、碳纤维尾翼、BBS LM轮毂

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碳纤维尾翼

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BBS轮毂

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TRD四出排气系统(单侧)

6. 丰田86海外改装 黑色炫影/BLITZ 86

黑色炫影(花费约计10万元~15万元)

改装项目清单:

C-WEST空气套件、KYS全车拉花、普利司通轮胎、AME TRACER TM-02轮毂

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普利司通轮胎、AME TRACER TM-02轮毂


日本BLITZ改装丰田86(花费预计25万元~30万元)

改装项目清单:

BLITZ刹车、BLITZ轮毂、BLITZ避震器、BRIDE赛车座椅、碳纤维尾翼、外观空气套件

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GT86俱乐部会员LOGO

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外观空气套件

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